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初改首选 高尔夫7用VOGTLAND短弹簧

来源:无敌汽车网 文/图:刘杨杨 图:刘杨杨 鸣谢:上海青潋汽车 审:R.P

2014-07-29

[导读] 眼看高尔夫7即将掀起一股新的改装热潮,众多改装厂商也早已准备就绪。这里推荐的是VOGTLAND的一款短弹簧产品,短弹簧主要有降低车身高度的和适量提升操控性的功效,是很多入门车友的首选。

前面高尔夫6的余热还未散尽,后面高尔夫7又拍马赶到,改装市场算是不得消停了。自从GTI国产之后,高尔夫莫名其妙就成了热门改装对象,哦不,应该说终于成了热门改装对象。因为从MK1开始,高尔夫在国外就一直是改装圈的宠儿,是我们起步太晚了。很多人已经在盘算着自己即将到手的加价高尔夫7该怎么改了,从前一代车来看,Golf一族的玩法是丰富多彩的,走得了HellaFlush,进得了3秒6,无所不能,怪不得称神了。但绝大多数的Golf是在玩姿态,但不管是玩姿态还是玩性能,降低车身似乎是入门考试,因为高姿态是不允许出现在改装圈子里的。这里我想到很多新人会在绞牙避震短弹簧之间纠结,各有各的优势,各有各的心动点。其实搞清楚自己的需求,选择起来还是挺容易的。比如你对悬挂系统进行改装只是为了降低车身,那么短弹簧完全适合你,相比绞牙避震他的优势是省心省事省钱,另外你还会有小量操控提升的意外收获。

我们知道避震器中的避震筒主要起缓冲作用,支撑车身那是弹簧的事儿,所有的“SUV造型”跟弯道中脚软现象跟弹簧支撑力不足是脱不了干系的,对于一些刚入门的初级玩家,短弹簧是满足他们的诉求的。有人说原厂的弹簧K数跟避震筒是相配的,短弹簧会破坏这种平衡。但其实很多的大品牌在设计短弹簧K数的时候也会根据原厂避震筒匹配数据,只不过新的K数为运动设定,也就是另外一种风格的平衡,所以不存在打破平衡的说法。不过安装短弹簧会让原厂避震筒行程缩短倒是真的,短弹簧就是用来降低车身的,那缩短避震筒的行程是无可避免的,这种情况下只要注意平日的驾驶不要过于粗暴,保证避震筒筒芯与筒底的距离即可,合理驾驶的情况下对避震筒寿命的影响也不会像网友说得那么严重。说了这么多今天的主角该出场了——VOGTLAND运动弹簧for Golf 7。

先说大家最关心的,这套弹簧上身将会带来35mm的降低效果,接近两指的距离还是很诱人的。VOGTLAND所有产品均在德国制造,享有两年的质保。弹簧采用高强度的铬硅合金制造,另外有重新设定的K数,能够提供比原厂弹簧更强大的支撑力,这是短弹簧提升操控性的原因,最直接体现在侧倾和点头现象的减弱。VOGTLAND的复合系数弹簧作用类似绞牙套装中的主副弹簧,较小K数的那段用以吸收行驶时路面小的震动,也相当于整个压缩过程中的预处理,这样让压缩过程不显突兀,提高了舒适性。

图:德国VOGTLAND为Golf 7推出的短弹簧产品,能够降低车身35mm,并带来一定程度的操控提升。

图:弹簧采用高强度的铬硅合金制造,另外有重新设定的K数,能够提供比原厂弹簧更强大的支撑力。

图:VOGTLAND的复合系数弹簧作用类似绞牙套装中的主副弹簧,较小K数的那段用以吸收行驶时路面小的震动,也相当于整个压缩过程中的预处理,这样让压缩过程不显突兀,提高了舒适性。

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